长安卡板-昌隆木业-卡板

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    2020-8-29

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   卡板的用途范围较广,多用于食品,饮料,卡板,啤酒,纺织,汽车制造,长安卡板,电子电器,五金机械,物流中心,周转货物、货物上货架,方便货物装卸。今天小编就来给大家讲讲卡板的制作材料都有哪些。


1、硬杂木类:属阔叶树种,木质硬度大。用于托盘制作的锯材以榆木、桦木、槐木、柳木等为常见。其纹理致密,木质硬而沉,凤岗卡板,承重性好。但少有大型材,价格适中。 

   2、杨木类:属阔叶树,材质疏松而软,---性差,适于制造承重要求不高的托盘。价格较低。 


   3、松木类:属针叶树种,种类较多,适用性广。落叶松(黄花松)纹理粗实、木制硬、价格适中,是制造卡板常用材种之一。白松和红松纹理细致,色白,外观美丽,多用于制造精细包装物,价格较高。    以上就是关于卡板的制作材料讲解,希望能对大家有所帮助。今天小编就给大家讲到这里啦,咱们下次见。


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 目前国内卡板的材料主要有松木、铁衫、冷杉以及其他杂类硬木,不同的材料代表卡板的不同使用性能。欧洲卡板标准中明确规定不能使用白杨木。

  卡板水分含量:卡板原木料的水分含量影响托盘的收缩变形,甚至开裂。应用高标准的托盘对其水分含量指标有严格的控制。欧洲木卡板标准规定水分含量不能超过木材干燥状态时的22%,在22%——26%范围内被定义为小缺陷,超过26%即不合格。


  制定卡板材质四大要点

  1、耐温

  塑料木卡板的使用温度范围广,在+40度 —— 零下25度间。

  2、考虑成本

  木卡板成本。因使用材质、加工工艺的差异,大朗卡板,使同结构相差大,价格变化大,在20元 —— 100元不等。损坏后可以维修。塑料木卡板因原材料价格关系,成本比木卡板要高的多,在80元 —— 700元不等。但使用寿命是木木卡板寿命的6—8倍,报废后原厂商回收或调换。钢木卡板的成本。


  3、耐湿

  如木卡板和纸木卡板有较强的吸湿性就不能用于潮湿的环境,否则将直接影响使用寿命,而钢木卡板和塑料木卡板都可防潮。

  4、承载能力

  (1)钢木卡板的承载能力强(能承载2000kg以上)。

  (2)塑料木卡板次之(一般动载能达到500kg —— 2000kg)。

  (3)木木卡板和复合木卡板性能一般(1000kg以内)。

  (4)纸木卡板的承载能力差。


  而非熏蒸卡板,是取自树木只经过去皮、切锯和定形等轻微改动的原木材。此类材料通常用作保护货品,减低货品受撞击引致的损坏,例如木箱等。而用以帮助搬运货品的木制卡板材料,亦列为木制包装材料,此类木卡板出口要熏蒸。

  出口卡板需要进行熏蒸处理主要是为了防止天牛、吉丁、---、叶蜂、线虫和---蛀木病虫危害,匿藏于原木内,从而降低贸易导致病虫害传播的危机。

  国际早有规定,木卡板,木制卡板,实木卡板,木质卡板,木箱等木包装材料须于接受熏蒸处理后才可进出口。

  出口卡板除了熏蒸很重要之外,它的材料的选择也是非常重要的。



它起源于在20世纪30年代太平洋,美国使用卡板来---货物搬运效率,---后勤物资供应。尔后,卡板在---得到了广泛应用,被认为是20世纪物业中两大关键性---之一。目前在美国有80%的商品贸易由卡板(栈板)运载,其他运载为木箱也称为包装箱。在欧洲每年有2.8亿个卡板在企业间循环。


我国大约有1亿个卡板,其中90%是木质卡板,可循环利用的塑料卡板仅占8%。我国由于卡板规格标准不统一,又缺乏卡板共用系统,所以绝大部分卡板于企业内部使用。目前我国物流规模的迅速扩张,引致卡板总量每年以2000万个的速度在迅---长。目前我国除规模较大、经营管理水平较---的生产企业外,一般企业的物料搬运费所占产品总成本的比例---40%左右,这不能不说与我国卡板应用水平较低有---关系。调---明,如果在物流链中使用标准卡板运输,运输成本和人工成本会节省,生产效率也会---提高。  


 使用卡板的意义 

 1.运输效益提高。因为从原来的人工搬运改为现在的卡板运输,可以节省30%的运输效率。也就是说卡车的卸货时间---缩短,卡车的周转利用率---提高. 

 2.卡车车厢利用率提高。调查案例中发现:如果由原来的双向的1210卡板改为现在的四向1210卡板,在卡车装车过程中,有相当一部分20吨以上的卡车可以因此多装5个卡板运输. 

 3.人工成本---降低。



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